せっかく1200W級の携帯電源があるのだから、バーナーを使った車内での湯沸かしから一歩前進したいところ。
バーナーとセットで使えるクッキングヒーターと調理器具を探してみる。
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自由な週末には癒しを求めてリラックスしに出かけ、海に辿り着く。
On a free weekend, I wander seeking relaxation and end up watching the ocean.
One day :
#sunday #morning #coffee by the #beach
#海 を見ながら #日曜日 の#朝 #コーヒー
Another day :
Overlooking the #coast on a #Saturday
#湾を見ながら #土曜日
#surugabay
視線の先には #駿河湾
#冨久家
#冨久家のイタリアンロール
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#車中泊
#cleavewheels
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車中泊で懸案となった収納を色々考える。
マルチバーを設置して天井収納を考えてみるが、まともなものを設けると頭上が圧迫される。ワゴンタイプのNV200では内装内張がネジ穴を隠してしまっている上に、アシストグリップもないので固定が難しい。窓に固定するマルチバー用吸盤も存在するが、その場合設置位置が低くなり頭上が圧迫されてよろしくない。
そこで頭上のの圧迫感を軽減しつつ天井内張りがあることを活かしてマジックテープ付のラゲッジネットを貼ることを考える。
天井から吊り下げる為に幅方向にマジックテープの補強を行ったうえで取り付け強度を増してみたところ、案外いい感じに収まった。
左右の家具に配置する物入れとしてスパイスラックを探してみる。ウッディなものを探してみたがイマイチしっくりこない。
ゆっくり時間を過ごせる空間が出来上がると雑誌や本を持ち込むことも増えてきた。マガジンラック的なものが欲しいところであるが、雑誌を収める空間が見つからない。
リアシェルフにハンギングボックスというのはどうだろう？とりあえず展示会でもらった布製のバッグをリアゲートに貼り付けて、簡易的な雑誌入れを設置してみた。
そしてにシートバックにかけているブランケットの滑り止めにテーブルクロス止めはどうだろう？
さらに、殺風景なリアハッチに装飾を考えてみる。
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携帯型シンクやらベッドボード兼シェルフやらDIYで備品追加ばかりしていても本末転倒なのと、それら備品の実用確認もしてみたかったのでNV200で一泊の車中泊に出かけてみた。
都合上午後の東京出発となり、漠然と富士山を目指して東名高速を名古屋方面に走って気分で辿り着いたのが東名富士川サービスエリアである。ここは富士山の眺めが良いということと、サービスエリアからもアクセスできる隣接する道の駅富士川楽座が充実していると事前に読んでいた。到着したのは日も暮れた19:00過ぎで、道の駅も既に閉まり周りの景色も把握できなかったが噂を信じることにした。
都合上午後の東京出発となり、漠然と富士山を目指して東名高速を名古屋方面に走って気分で辿り着いたのが東名富士川サービスエリアである。ここは富士山の眺めが良いということと、サービスエリアからもアクセスできる隣接する道の駅富士川楽座が充実していると事前に読んでいた。到着したのは日も暮れた19:00過ぎで、道の駅も既に閉まり周りの景色も把握できなかったが噂を信じることにした。
Just DIY work and setting up equipment (portable sink, bed board/shelf) is like like putting the cart before the horse, so I decided to go out auto camping with the NV200. I wanted to check out the added stuff in real usage to see if it works. I departed Tokyo late afternoon and headed south towards Mt. Fuji without a specific destination in mind. I ended up heading towards Fujikawa Service Area (SA) on the Tomei Expressway which I read as having a nice view of Mt.Fuji and nice facilities. I ended up arriving in the dark at night unable to check whether my read was correct, but I decided to trust it.
事前に富士ICで高速を一般道に降りて富士市内のスーパー銭湯に立ち寄った。富士市となると遮蔽物はあれど基本市内のどこからでも富士山が望めるのはさすがだ。
夕飯とデザートを買い込んだ後、一個先の清水ICまで走り今度は上り方向の高速に乗ってサービスエリアを目指した。これは施設や景色の充実度から上り線のサービスエリアを目指すべしとの事前情報に従ってのことであったが、結果的には少々無駄足だったと思う。というのも、上り線のサービスエリアに直結していて一般道から行き来ができるぷらっとパークEXPASA富士川（上り）があり、一般道で直接サービスエリアを目指せばわざわざ高速を使う必要がなかったからだ。これも勉強としよう。
サービスエリアに到着すると既に車は疎らで、エンジン掛けっ放しで一晩を過ごす大型トラックも数台奥まった大型車両スペースに見かけたのみであった。車中泊目的の車やキャンピングカーが数台いる。暗闇の中、富士山の位置もわからず適当に少し離れた場所にクルマを停めた。結果的には車窓からの富士山ビューを求めて明け方に移動するのであるが、最初の停車場所も思いがけずキレイな夜景写真が撮れたのでヨシとする。
Before arriving at my destination, I exited the expressway at Fuji interchange and headed to a public bath place for a dip. As the name Fuji-city says, Mt Fuji can be seen from just about anywhere in the city.
After getting dinner and dessert, I headed to Shimizu interchange to get on the expressway and headed towards Fujikawa SA.I later learned that I could have accessed this SA via local roads. Lesson learned.
Arriving at the SA, there were very few cars around, and the (annoying) trucks which keep their engines running all night were parked in their spots a distance away. A few camping cars ready to spend the night here were already parked. In the darkness not knowing which direction and where Mt.Fuji can be seen, I randomly picked a parking place away seeking silence from other cars. Though I ended up having to move the car to a different place early morning in order to enjoy the view of Mt. Fuji from the window, the initial place was also good since I was unexpectedly able to shoot a nice night view.
車内でテレビを見ながら夕飯を取り（インスタントみそ汁とお茶用に湯を沸かした以外調理はなし）、デザートを食べながらメールチェックをして夜時間を過ごしているとあっという間に眠くなってきた。出発時に給水タンクを満たしてきたギャレーを使い洗顔と歯磨きを済ませ（動作バッチリ）、リアシャルフを寝床に変身させて車内をベッドルーム化させた。これも思惑通りギャレーを残しつつ簡単な作業で実現することができた。ベッドボードは足が華奢なことが影響して寝返りを打つと多少たわむ点が気になったが致命的欠陥ではないと思う。寝返りが打てるベッド幅が確保できたことの方が大きい。季節的にはまだ明け方は寒かったが、FFヒーターを使い暖かい空間で寝ることができた。
As I spent the night eating bento dinner in the car watching TV (no cooking, just boiling water for my instant miso soup and tea) and having dessert while checking my emails, I quickly became sleepy. (I guess that tennis in the afternoon followed by a hot relaxing bath did it.)
Using the sink unit which I filled water with before departure to wash my face and brush my teeth (fulfilled it's role perfectly) , I converted the space to bedroom mode by changing the rear shelf to the bed board. The switch was very easy being able to leave the sink as is. The legs attached to the bed board is a bit weak resulting in the board moving when I turned over, but that's nothing compared to the extended bed width achieved. It was still a chilly night but the FF heater made the van warm and comfortable to sleep in.
Using the sink unit which I filled water with before departure to wash my face and brush my teeth (fulfilled it's role perfectly) , I converted the space to bedroom mode by changing the rear shelf to the bed board. The switch was very easy being able to leave the sink as is. The legs attached to the bed board is a bit weak resulting in the board moving when I turned over, but that's nothing compared to the extended bed width achieved. It was still a chilly night but the FF heater made the van warm and comfortable to sleep in.
夜中にトイレに起きて車外に出てみると停車位置から見下ろせる富士市の夜景がキレイで、幻想的な写真を撮ることができた。
Getting out of the van midnight for restroom business, I was welcomed by a beautiful night view looking down at the lights of Fuji-city. Was able to catch a nice Instagram pic.
ところが空が明るくなってきたころにもう一回起きてみると、自車の停車位置から富士山は建物の陰に隠れて見えないことが判明。どうりで周りにクルマが止まっていないわけだ。どうしたものかと悩んだ挙句、やはり朝の車窓から富士山が見たいという気持ちが強くて停車位置を移動したのちに二度寝。さらに2時間ほど寝て無事？に車窓からの富士を拝みながら起床することができた。周りがすっかり行動開始している時間までしっかり寝坊できて、時間に縛られない自由を満喫することができた。
However on my second wake up as the sky was beginning to brighten, I discovered that the view of Mt. Fuji was blocked by a building and unseen from where I was parked. No wonder no one was parked around the area. After thinking about the burden of moving the car to another lot, I decided to do it out of strong desire to wake up to a view of Mt.Fuji though the van window. I went back to sleep for another couple of hours, and happily woke up to see what I had wanted to see.
ドリップして淹れたホットコーヒー、14L冷蔵庫をEFDELTAの携帯電源で終夜運転させて保管していた（これも実践確認事項）ヨーグルトとロールサンドで朝食を取り、少しずつ寝床を片付けながらさらにノンビリ時間を過ごしていると、ふと気付けば道の駅はとっくに開店し人も車も随分増えていた。車外に出て土産物店や直産品販売ブースを眺めたり富士山を愛でたりとアテもなくサービスエリアと道の駅を散策していると時間は既に昼前になっていた。直産品販売ブースで運命的な出会いをした車内用のサボテンを買い、ランチを求めて（やっと）出発。
Dripped coffee, roll sandwich and yogurt from the portable refrigerator powered throughout the night by the EFDELTA power brick (another equipment check item) was breakfast. Spent some lazy time in the van slowly packing up and tearing down my sleeping quarters until realizing that all the SA facilities and shops had been already open for a while, and visitors were already coming in waves. I went window shopping teasing the gift shops, enjoyed the full view of Mt.Fuji from the observation deck, and casually strolled around the area till the clock was telling me it was about lunch time. After purchasing a small cactus as my new traveling buddy at a local market booth, it was time to start the engine and leave the SA searching for lunch.
美味しい海鮮を求めて調べたところ、田子の浦港の漁協が運営している漁港食堂が評判が良かったが、臨時休業とのことで、次に評判が良さそうな近くの食事処を目指した。
SUNZOKUという変わった名前（さんぞくと読むらしい）の海鮮食堂はしらすの卸し？店舗の裏にあり注意しないと見落としそうなところに店舗を構えていた。料金先払い、セルフサービスと多少の流儀は食堂らしいシステムで生卵とお椀、漬物がサービスと良心的であった。肝心の海鮮丼は漬けマグロ、生桜エビ、生しらす、釜揚げしらずが載った海鮮ざんまい丼を注文。お薦めの食べ方に従って食べてみた結果、しらすとゴマ油の相性の良さを発見。
SUNZOKUという変わった名前（さんぞくと読むらしい）の海鮮食堂はしらすの卸し？店舗の裏にあり注意しないと見落としそうなところに店舗を構えていた。料金先払い、セルフサービスと多少の流儀は食堂らしいシステムで生卵とお椀、漬物がサービスと良心的であった。肝心の海鮮丼は漬けマグロ、生桜エビ、生しらす、釜揚げしらずが載った海鮮ざんまい丼を注文。お薦めの食べ方に従って食べてみた結果、しらすとゴマ油の相性の良さを発見。
I ended up visiting a local seafood bowl eatery called "Sunzoku" near Tagonoura fishing port. The raw fish bowl included maguro tuna, raw and boiled whitebait, and sakura shrimp. Eating the bowl as recommended, I discovered that sesame oil (with a sprinkle of salt) goes well with whitebait.
最後は富士川の河川敷にクルマを停めて食後のコーヒーを嗜んで休憩後、ゆっくりと帰途に就いた。
I stopped by the river side of Fuji River for an after-meal cup of coffee, before heading home.
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#富士㐂中目黒店
#ひれかつ
#とんかつ
#やわらかい
#tonkatsu
#porkcutlet
#japanesefood
#yummy
最近巷のヒレカツも随分と柔らかくなってきましたね。ロースより好きになってきたのは歳のせいでしょうか。
Filet cutlets have become very tender these days...is it age that is making me like them more than loin cutlets ? lol
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NV200キャンパーのL字型シート配置（"L"モード）は納車当初より（いや、この車両を選択した当初かもしれない）頭に描いていた構想であり、ポータブルギャレーもこの配置を前提に製作したものであった。実際レイアウトしてみると対面式のダイネットモードより空間を広く使える。すっかり気に入ってしまいここ二週間ほどはずっとこのレイアウトのままになっている。今後も我が車の標準レイアウトになりそうで、少なくともソロで出かける際にはこのレイアウト一択になる気がする。
このシートレイアウトの欠点は、日中過ごすのは快適である一方で、このレイアウトから標準就寝レイアウトへの変更に手間が掛かることである。特にギャレーを分解撤収しないといけないのは致命的な手間である。また横向きベンチシートだけでは座面幅が狭すぎて寝返りが打てず、就寝スペース（ベッド）としては不十分なのである。
めんどくさがりやな自分はこのLモードレイアウトのまま就寝可能となる簡単な方法がないか思案した。行きついたのはベッド用ボードの追加である。テーブルと横向きベンチシートの足場となっている空間にフィットし、シート高さと合わせた追加ベッドボードを用意して、就寝時にはテーブルを外して追加ベッドボードを設置することで長手（サイド向き）配置の椅子座面と合わせた就寝空間を確保する企てである。追加ベッドボードの幅はギャレーを（撤収せず）残したままにできるよう寸法を決める。それでも少なくとも一人がゆったりと寝れる"ベッド幅"は確保できる計算だ。
The "L" mode sidew bench layout has been something that has been on my mind since I got this camper, or maybe even at the point of choosing this model. The portable sink galley was actually designed with this layout in mind. In actually setting up this layout, it's much more spacious than the standard dinette mode. I like it so much that it's been the fixed layout this couple of weeks, and looks like it's going to stay that way as the standard setting, especially for solo traveling.
The down side with this layout is that though it's comfy spending the day, it's not an one-touch conversion to the standard sleeping layout. Dismantling the galley is especially something that needs avoiding. The width of just the side bench seat is also too narrow to act as a bed.
Being a lazy person, I needed to find a way to configure this layout into a sleeping setting without a drastic change. After a while of staring at the interior, the idea of an additional bed board came to mind. Placing a bed board next to the side bench will add width to the seating surface and turn it into at least a single bed. The galley will keep it's place since the bed board will be designed to fit right in between the bench and galley.
セカンドシートを前方に詰めるとリアハッチまでの距離が120cmなんとか確保できるので、ボードの長手寸法を120cmとした。この120cmという寸法が後々肝となってくる。またシートとギャレー間の幅は35cm弱であるが、少し余裕を見て30cmとした。そして未使用時の収納性を考えて高さ約33cmの折りたたみ式テーブル脚を取り付けて板厚と合わせて高さ方向はートと面一を目論む。
I measured the length of the bed board to be 120cm, which is achievable by pushing forward the second seat. This 120cm becomes key, which will be explained later. The gap between the bench seat and the galley is about 35cm, and I decided the board width to be 30cm to keep allowance. I chose a set of folding table legs that would give the board a height of 33cm when in use. the height would be just about the same height as the bench seat.
ベッドボードに使う化粧棚板は当初アイリスオーヤマ製のそれにちょうど120cm x 30cmのものがあり軽量だと情報があったのだが、Amazonのレビューを読むと耐久性に難がありそうだったので不採用として他を探していたところ品質が良さそうなノーブランドな代替品が見つかった。
I found a stock table board of 120cm x 30cm size on Amazon, and I picked up a no-brand one over the Iris Ohyama one which was said to be lighter but had quality and packaging issues by the reviews.
さて、このベッドボードは日中の未使用時には無用の長物となり収納するにもかさばる。横向きベンチシートの背もたれの後ろに隠すという手もあるが、有効利用できないものかと悩んでいたところ、同じFOCS Luzユーザーが左右のリアシェルフを橋渡しする棚を設置して簡易テーブル兼荷物置きに使っていることを知った。そしてこの橋渡しの為に最適な棚の長さが120cmなのである。
先に120cmという長手寸法が肝になるという話をしたが、この一石二鳥を実現させるために、長手寸法120cmが必要なのである。逆の言い方をすれば、ベッドボードが実にシンデレラフィットなリアシェルフに変身するベッドボード兼リアシェルフが実現できるのである。
先に120cmという長手寸法が肝になるという話をしたが、この一石二鳥を実現させるために、長手寸法120cmが必要なのである。逆の言い方をすれば、ベッドボードが実にシンデレラフィットなリアシェルフに変身するベッドボード兼リアシェルフが実現できるのである。
Now, an issue that had to be solved was where to store a 120cm board in the daytime when not in use as a bed. Once choice was to look for a place to hide it, but it would be better to make use of it rather than put it away. As I was searching, I found out that other owners of the same model camper were adding rear shelves that span across the width of the car, and can be used as a table in addition to the storage shelf.
Guess what...the length (width) of the shelve/table that's bingo for the NV200 happens to be....120cm !
The 120cm that was just the right size for the bed board is also the just fit size for the rear shelf, making it possible to kill two birds with one stone, a bed board and rear shelf.
Guess what...the length (width) of the shelve/table that's bingo for the NV200 happens to be....120cm !
The 120cm that was just the right size for the bed board is also the just fit size for the rear shelf, making it possible to kill two birds with one stone, a bed board and rear shelf.
入手した棚板はシッカリした作りで耐荷重（体重）的には大丈夫そうだ。その分重いので配置換えには少し気を遣いそうだ。メラニンボードなので表面が少しラメっていて質感がある。板を仮設置して寸法出しを行ったうえで、まずはベッドボード用の脚を取り付ける。このタイプの脚はしなりが大きい為体重を乗せた時にたわむことがのちにわかったが、致命的ではないのでヨシとする。また棚として使う際に横向きベンチの背もたれとの干渉を避けるために滑り止めのゴムを少し嵩上げして取り付ける。横方向のズレを回避するストッパー板を追加すればベッドボード兼リアシャルフの出来上がりだ。
The table board that came is sturdy and looks strong enough to hold my body weight as a bed board, but needing a bit of strength moving it around.. Looks nice too being a melanin board with a gloss surface. After pre-fitting the board in the car, the table legs were screwed on. It turns out folding table legs are flexible to weight, but luckily wasn't a show stopper. I added rubber edge guards that act as stoppers to keep the rear shelf fixed while the car is moving, and also to gain a little height to avoid the seat back of the bench seat.
With the DIY finished, the bed board/rear shelf is complete.
With the DIY finished, the bed board/rear shelf is complete.
事前に位置合わせを行なっていたこともあり、ベッドボードはほぼ想定通りのフィット感で車内に収まった。
ベッドボードの脚も想定通りテーブルの固定金具を避けて設置できることができた。高さが若干合わないのはクッション代わりに敷物を敷くことを想定してのこと。
ベッドボードの脚も想定通りテーブルの固定金具を避けて設置できることができた。高さが若干合わないのはクッション代わりに敷物を敷くことを想定してのこと。
Since I had pre-fitted the board, the completed bed board went in with a snug fit as planned, with the board legs avoiding the dining table stem base as calculated. The height is slightly lower tan the bench seat which will be compensated by the thickness of the blanket laid down as a mat.
リアシェルフも事前位置合わせ通り、室内両側の家具にぴったりフィット。120cmという寸法のピッタリ感は実に気持ちがいい。
ベンチシートの背もたれを避ける為に少し嵩上げが必要であるが、嵩上げ量は最小にしたいところ。今後調整してくとしよう。
ベンチシートの背もたれを避ける為に少し嵩上げが必要であるが、嵩上げ量は最小にしたいところ。今後調整してくとしよう。
The board as the rear shelf is also a perfect fit, and the just right width of 120cm feels so good. The height gain to avoid the seat back of the bench seat needs tuning, but hoping to keep it minimal.
これでソロ車中泊の準備がほぼ完了した。早く出かけたい。
My living quarter for the solo auto camp is about complete. Eager to head out adventuring.
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ファイザー製Covid-19ワクチン接種3回目：
当日接種後一時間後より接種痕（上腕部）に鈍痛と若干の倦怠感、眠気あり。
夜間上腕部痛と関節痛が継続。
翌日に倦怠感、発熱感（頭がぼーっとする、体温高め）あり。発熱はなし。（36.8℃）
1、2回目より副作用大。
当日接種後一時間後より接種痕（上腕部）に鈍痛と若干の倦怠感、眠気あり。
夜間上腕部痛と関節痛が継続。
翌日に倦怠感、発熱感（頭がぼーっとする、体温高め）あり。発熱はなし。（36.8℃）
1、2回目より副作用大。
Pfizer Covid-19 Vaccine 3rd shot:
No relevant fever, dull pain on the upper arm and slight fatigue and sleepiness the day of vaccination.
Muscle (arm) and joint pain throughout the night.
Fatigue, fever-ish symptoms (slight dizziness and higher body temperature) but no fever (36.8degC) the next day.
Side effects heavier than the first two times.
No relevant fever, dull pain on the upper arm and slight fatigue and sleepiness the day of vaccination.
Muscle (arm) and joint pain throughout the night.
Fatigue, fever-ish symptoms (slight dizziness and higher body temperature) but no fever (36.8degC) the next day.
Side effects heavier than the first two times.
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完成したポータブルギャレーの車載フィッティングを行ってみた。
まず下フレームの収納具合を確かめる。
ギャレーは上下分割式にし、下フレームは背面を板で覆わず開口させた状態にした。これはギャレーとして使用していない時には下フレームを倒してストレージボックスとして活用するためである。ギャレーの縦寸法（奥行き）を29cm弱としたのは床に倒した時にベッド下の収納高30cm弱にフレームを収める為である。ちょうど縦28cmのシンクを見つけることができたのは奇跡的だった。前面にフェルトを貼ったのは引き出しのようにスライドしやすくするためだ。収納箱という観点では横寸（幅）はもう少し狭くして箱の横にECOFLOWのポータブル電源が収まれば理想的だったものの、シンクと給水機が配置できないことには本末転倒なので惜しい寸法となった。そのかわりポータブル電源は高さを含めて収納箱に納まる。
まず下フレームの収納具合を確かめる。
ギャレーは上下分割式にし、下フレームは背面を板で覆わず開口させた状態にした。これはギャレーとして使用していない時には下フレームを倒してストレージボックスとして活用するためである。ギャレーの縦寸法（奥行き）を29cm弱としたのは床に倒した時にベッド下の収納高30cm弱にフレームを収める為である。ちょうど縦28cmのシンクを見つけることができたのは奇跡的だった。前面にフェルトを貼ったのは引き出しのようにスライドしやすくするためだ。収納箱という観点では横寸（幅）はもう少し狭くして箱の横にECOFLOWのポータブル電源が収まれば理想的だったものの、シンクと給水機が配置できないことには本末転倒なので惜しい寸法となった。そのかわりポータブル電源は高さを含めて収納箱に納まる。
The completed portable water sink & table galley is ready for fitting in the car.
First, the lower frame. The portable galley was made so the upper and lower frames can be detached, and the backside of the lower frame kept open. The purpose of this design is to utilize the lower frame on it's side as a storage box when the galley is not in use. The reason for keeping the depth of the galley to 29cm was to fit the lower frame underneath the bed. To make this happen, I was lucky to find a sink with a width of 28cm. The felt on the front side makes it easy to slide like a drawer on the floor.
First, the lower frame. The portable galley was made so the upper and lower frames can be detached, and the backside of the lower frame kept open. The purpose of this design is to utilize the lower frame on it's side as a storage box when the galley is not in use. The reason for keeping the depth of the galley to 29cm was to fit the lower frame underneath the bed. To make this happen, I was lucky to find a sink with a width of 28cm. The felt on the front side makes it easy to slide like a drawer on the floor.
で、肝心のギャレーはシートをL字型に配置したレイアウトで使用を想定。このレイアウトは納車時にレクチャしてもらった（メーカーが想定している）レイアウトではないのだが、本来車両幅方向に配置するベッド板の長手寸法がセカンドシートとリアハッチ間の長さとピッタリであるためにこのレイアウトが可能になる。このレイアウトは対面式のダイネットレイアウトよりくつろぎ感が増し個人的には気に入っている。ギャレーはこのレイアウトを前提に作成し、ベンチシートに座りながらシンクを使う想定で設置を考えた。
I intended this galley to be used in a sideways seat configuration. This seat layout mode was not one that was lectured when I got the car, so I assume it's not a layout intended by the manufacturer. However, the width of the bed floor board (which is designed to fit in the width direction of the car) happens to be the same dimension as the length between the second seat to the rear hatch door...what a coincidence ! This makes the "L" type seating configuration possible. I personally like this configuration since it feels more relaxing than the face to face "dinette" position. The galley was made with this layout in mind, and it can be used sitting on the side seat.
実装確認はイメージ通りで、テーブルを展開してもサイドドアにも干渉しない塩梅のいいサイズ感となり一安心だ。
It was relieving to confirm that the galley size was just right, not interfering with the side door even with the table in place.
走行時は荷固定用の吸盤を使ってベルトで固定。テスト走行ではガタガタ音も一切なく、思いの外しっかり固定することができた。内装壁に突き当てる為に追加した部材がしっかり効いていることも一因のようだ。
あとは吸盤の吸着力持続に期待。（ゲルが汚く残らなければいいが。）
あとは吸盤の吸着力持続に期待。（ゲルが汚く残らなければいいが。）
The galley is tied down using a belt and tie down suction cups. The test drive proved that it was firmly fixed tight without any moving around, more than expected. The part added to the rear of the galley to press the galley to the interior wall seems to be doing it's job well. Let's hope the strength of the suction cups last.
別角度から見た"リビングルーム"
The "living room", from a different angle.
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キャンピングカーに搭載したい装備として憧れていた水回りや調理テーブル（通称ギャレー）。
ギャレーが標準搭載されている車種も選択肢にあがっていたが、値が張ることに加えて据え付け型のギャレー搭載車は就寝スペースが犠牲になっている点がネックであった。ギャレー未装備車である我が車に簡易シンクを追加工できないか、購入時に実は相談もしたのだが据え付けとなるとどうしても配置に無理があり断念している。
そこで積載が自由な簡易的なポータブル給排水ギャレーをDIYで自作することにしたのだ。
ギャレーが標準搭載されている車種も選択肢にあがっていたが、値が張ることに加えて据え付け型のギャレー搭載車は就寝スペースが犠牲になっている点がネックであった。ギャレー未装備車である我が車に簡易シンクを追加工できないか、購入時に実は相談もしたのだが据え付けとなるとどうしても配置に無理があり断念している。
そこで積載が自由な簡易的なポータブル給排水ギャレーをDIYで自作することにしたのだ。
A water sink and cooking table... a galley was something I wanted to equip my camping car with.
Some camper models equipped with a galley were candidates in my search, but were filtered out due to not only budget reasons but lack of sleeping space due to the permanent galley unit. I actually consulted my dealer about adding a simple water sink in my NV200 Camper FOCS Luz but gave up on it since it just didn't work.
As result, I decided I'd DIY a portable water sink system that can be carried on and off the car.
Some camper models equipped with a galley were candidates in my search, but were filtered out due to not only budget reasons but lack of sleeping space due to the permanent galley unit. I actually consulted my dealer about adding a simple water sink in my NV200 Camper FOCS Luz but gave up on it since it just didn't work.
As result, I decided I'd DIY a portable water sink system that can be carried on and off the car.
まずは部品集め。
一枚板の組み合わせで作り上げた方がキレイな仕上がりになるそうであったが、作りながら高さの調整ができるようにと1x4と2x4の木板を積み上げていく方法をチョイス。これも味があってい良しとした。シンクと給排水用のポリタンク、USB充電式の給水ポンプなどの備品を揃えた。
一枚板の組み合わせで作り上げた方がキレイな仕上がりになるそうであったが、作りながら高さの調整ができるようにと1x4と2x4の木板を積み上げていく方法をチョイス。これも味があってい良しとした。シンクと給排水用のポリタンク、USB充電式の給水ポンプなどの備品を揃えた。
Starting off with collection of parts and materials.
The wood parts of choice was 1x4 and 2x4 lumber so I can make adjustments to height as the frame built up. One piece boards may have looked prettier, but 1x's and 2x's have it's tastes too. The sink, supply and waste water tanks, and a USB charged electrical water pump were other parts that were collected.
The wood parts of choice was 1x4 and 2x4 lumber so I can make adjustments to height as the frame built up. One piece boards may have looked prettier, but 1x's and 2x's have it's tastes too. The sink, supply and waste water tanks, and a USB charged electrical water pump were other parts that were collected.
設計図はこちら。（クリックすると拡大）ほぼ当初の設計図どおりの寸法には納まったものの、途中で構造変更を入れた関係で木材の使用枚数や使用箇所は記載の通りとはなっていない。
The design sketch. （Click to enlarge）It ended up close, but not exactly since some tweaking was done as the build was in progress.
上下のフレームを作成。分割式にするのはポリタンクの取り出しの為のほかに、下フレームの有効利用の為。
Putting together the upper and lower frame independently. Making the upper frame detachable is for efficient use of the lower frame for other purposes, as well as for easy access to the water tanks.
基本フレームが完成。前面は覆い、下フレームは背面を開口させることにした。
メンテナンス性を考慮するのと同時にこれまた下フレームの有効利用の為。
メンテナンス性を考慮するのと同時にこれまた下フレームの有効利用の為。
The main frame structure completed. The front side is covered whereas the rear side is left open not only for easy maintenance but for another purpose.
シンクとポリタンクを仮フィッティング。ほぼ想定通り。
実物の作成開始前にはサイズ感を実感すべく段ボールでモックを作成していたが、それもこの時点でお役御免。
実物の作成開始前にはサイズ感を実感すべく段ボールでモックを作成していたが、それもこの時点でお役御免。
Test fitting the sink and water tank went well as designed.
A cardboard mock up was made beforehand to get an idea of the size, but it's role ends at this point.
A cardboard mock up was made beforehand to get an idea of the size, but it's role ends at this point.
シンクを上フレームに固定したのちに、USB給水機が到着するまでの時間を使いプラスアルファの機能を追加。
切り出した木材の余りを組み合わせて折りたたみ式のテーブルをサイドに付け足してみた。携帯性を考慮してテーブルサイズを決めたわりにはカセットコンロが載る面積は確保できて、それなりに使い物にはなりそうだ。
切り出した木材の余りを組み合わせて折りたたみ式のテーブルをサイドに付け足してみた。携帯性を考慮してテーブルサイズを決めたわりにはカセットコンロが載る面積は確保できて、それなりに使い物にはなりそうだ。
After securing the sink to the frame, an extra feature added on while waiting for the USB charged water pump.
A foldable table is added on to the side using leftover material. The table size was designed to keep the unit easy to carry, but luckily resulted in enough size to place a cassette burner.
A foldable table is added on to the side using leftover material. The table size was designed to keep the unit easy to carry, but luckily resulted in enough size to place a cassette burner.
遅れて届いたUSB充電式給水機は着荷不良で最初は動かず焦ったが、分解組み直しして無事に動作させた。
早速給水させてシンクの水漏れと合わせて全体動作に問題ないことを確認。
給水機の固定方法は（固定するかどうかも含めて）思案中であるが、一旦は完成とする。
早速給水させてシンクの水漏れと合わせて全体動作に問題ないことを確認。
給水機の固定方法は（固定するかどうかも含めて）思案中であるが、一旦は完成とする。
The water pump arrived dead on arrival, and needed a disassembly to get it working.
Once it was sucking up water, the water system was checked for leaks and to see if the pump had enough power.
It succeeded, and the unit is complete.
Once it was sucking up water, the water system was checked for leaks and to see if the pump had enough power.
It succeeded, and the unit is complete.
テーブル付きポータブル給水シンク（ポータブル小型ギャレー）の全容。キャンピングカーとしては小型な部類になる我が日産NV200キャンパーにマッチし、かつ必要に応じてな簡単に搭載、積み下ろしできるサイズに仕上げた。一方最低限の実用性も考えてシンクの大きさはギリギリ攻めた。給排水の容量もオーバースペックと思いつつ給水排水各10Lのタンクとした。給水側は5Lにしてもいいかもしれない。
車両の内装壁面に納まりよく搭載できるよう寸法出しを行い追加部品を追加して、いよいよ車載合わせ込みである。
車両の内装壁面に納まりよく搭載できるよう寸法出しを行い追加部品を追加して、いよいよ車載合わせ込みである。
The whole picture of the portable galley (water sink). The size was designed to fit my Nissan NV200 camper which is a rather small camping car, as well as with the mind for easy loading/unloading. On the other hand, the size of the sink needed to be practical at the same time. Water capacity is 10L each for supply and waste which is a bit over spec. I might get a smaller supply tank of 5L instead.
Time for fitting the unit in to the NV200 after adding few parts to help a snug fit with the interior.
Time for fitting the unit in to the NV200 after adding few parts to help a snug fit with the interior.
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NV200で初めての車中泊を試すべく南房総に向かい、三密を避けつつ道の駅とみうら枇杷倶楽部（https://www.biwakurabu.jp/）で一泊した。千葉県の道の駅は数、内容共に充実していて廃校になった小学校をそのまま再利用している道の駅・保田小学校をはじめ、工夫を凝らした各所は訪問の価値がある。ちなみに道の駅とみうら枇杷倶楽部は「全国道の駅グランプリ2000」で最優秀賞を受賞した道の駅である。
車内での就寝は概ね（いや予想以上に）快適であったが、いくつか改善すべき気づきもあった。
- 湿気（結露）対策
- 冬場の車中泊は窓を閉め切って車内で暖を取るため結露が発生する。今回は何も対策をしなかったため翌朝には窓がびっしょりと濡れてしまった。換気扇の装着など対策は色々あるようだが、調べてみると、結露防止パックや無電源タイプの除湿機なるものが存在するようだ。面白そう。
- 荷物の固定
- 冷蔵庫やポータブル電源などそれなりに重量がある積載物を固定する手段が必要と感じた。作成中のギャレーも車内で固定させる手段が必要だ。まずは荷物をバンドで固定するためのアンカー設置を思案中。新車の内装を加工するのはまだ気が引ける為、まずは吸盤が機能を果たすかどうか試してみたいところ。
- 車両の傾斜防止
- 一見平坦に見える駐車場も微妙に傾斜していることが多々あり、車内で横になるとそれを敏感に感じてしまい就寝時の不快感につながることを実感した。立ったり座ったりしている分には気にならなくてもいざ横になってみると体は思いの外傾斜に敏感になるようで、今回最初に停めた場所では就寝前に傾斜が我慢できず、より平らな場所に移動した次第。レベラーを用意するか停車場所に気を使う必要があることを認識した。
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車中泊をすると、車外の外気温が気になる（らしい）。室内の暖房冷房を判断する指標として知りたくなることは容易に想像できる。
Inkbird IBS-TH1 という安価なBluetooth 温湿度計を使って車外の温湿度をモニタリングを試みる。この温湿度 スマートセンサーはスマホとBluetooth経由で接続され、専用アプリで温度、湿度を表示、記録してグラフ化できるものだ。本体に接続するプローブがついていて、本体とは別の位置で測定もできる。
Inkbird IBS-TH1 という安価なBluetooth 温湿度計を使って車外の温湿度をモニタリングを試みる。この温湿度 スマートセンサーはスマホとBluetooth経由で接続され、専用アプリで温度、湿度を表示、記録してグラフ化できるものだ。本体に接続するプローブがついていて、本体とは別の位置で測定もできる。
I can easily imagine that knowing the outside temperature when staying overnight in a camping car would be useful in determining heating/cooling options.
I found out about an inexpensive monitoring unit Inkbird IBS-TH1 that can monitor temperature and humidity and send the data via Bluetooth to your smartphone app. The dedicated app can display the current values as well as log and graph the monitored data. The unit comes with an external sensor probe that can be placed away from the main unit where the measurement is desired.
I found out about an inexpensive monitoring unit Inkbird IBS-TH1 that can monitor temperature and humidity and send the data via Bluetooth to your smartphone app. The dedicated app can display the current values as well as log and graph the monitored data. The unit comes with an external sensor probe that can be placed away from the main unit where the measurement is desired.
そこでユニット本体をエンジンルーム内に、外気温を測定するプローブをフロントグリル上部の真ん中、ボンネット直下に取り付けてみた。
時々本体通信が上手くいかなく中華製製品の愛嬌に付き合い、数回電源を入れ直して上手く動き始めると無事外気温がスマホのアプリ上に表示できた。（スイッチやリセットボタンがなく、リセットは都度電池を抜き差しするしかない。中華製品だからこそリセットボタンが欲しい。苦笑）
一旦はこれでヨシとしてみたものの、ネットを調べてみるとエンジンの放熱影響などを受けにくいプローブの取り付け場所は一般的にライセンスプレート近傍とのこと。早速翌日配線をやり直し、プローブの設置位置を下部グリルのナンバープレート近傍に移動してみた。
時々本体通信が上手くいかなく中華製製品の愛嬌に付き合い、数回電源を入れ直して上手く動き始めると無事外気温がスマホのアプリ上に表示できた。（スイッチやリセットボタンがなく、リセットは都度電池を抜き差しするしかない。中華製品だからこそリセットボタンが欲しい。苦笑）
一旦はこれでヨシとしてみたものの、ネットを調べてみるとエンジンの放熱影響などを受けにくいプローブの取り付け場所は一般的にライセンスプレート近傍とのこと。早速翌日配線をやり直し、プローブの設置位置を下部グリルのナンバープレート近傍に移動してみた。
寒波襲来によりかなり気温が低い日に出かけてみたら、きちんと外気音を拾ってくれて26℃の車内から外気4～6℃を確認してニンマリ。
情報提供してくれた@wakuwakuturtleに感謝
I placed the main unit in the back engine room wall and extended the probe cable up to the front of the car just outside the upper front grill, just beneath the hood. Getting it to communicate with the smartphone app took a few resets to succeed coping with the whimsy nature of cheap Chinese products, but succeeded to display measurements on the app once it got going. (I had to open up a sticky battery cover to take out the battery each time to power cycle. Troublesome Chinese gadget should all have reset buttons. lol)
All went well though I was wondering if the placement of the probe was sufficient to get accurate external temperatures.
A search on the internet (and asking for advice) revealed that the sensor is typically placed near the license plate where there is minimum effect from the engine heat. Next day, rewiring is done and I change the probe location to the lower grill near the license plate. The day happens to be a cold one with a cold front setting in, and I couldn't help smiling to myself watching the app display showing 4-6 degC in the coziness of 26 degC air conditioning.
All went well though I was wondering if the placement of the probe was sufficient to get accurate external temperatures.
A search on the internet (and asking for advice) revealed that the sensor is typically placed near the license plate where there is minimum effect from the engine heat. Next day, rewiring is done and I change the probe location to the lower grill near the license plate. The day happens to be a cold one with a cold front setting in, and I couldn't help smiling to myself watching the app display showing 4-6 degC in the coziness of 26 degC air conditioning.
表示器付のIBS-TH1 Plusも存在。こちらを室内湿温度の測定用に追加して、スマホで室内外両方の気温差をロギングするというGeekyなことも実現可能。
情報提供してくれた@wakuwakuturtleに感謝
By the way, there is a version with a display on the main unit, that can be used for internal temperature monitoring. The app can be used to log and display both sensor units and play around with. Geeky.
Thanks to @wakuwakuturtle for introducing this to me.
おまけ...脱・営業車ルックの備品、悩み中。
p.s. Something to get rid of the "commercial van" look. Still haven't decided.
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1月15日にSLKを手放し、車中泊可能なワンボックスのオーナーになった。
一昨年の後半から検討を始め、昨年の梅雨明け頃に数モデルに絞りこんで各社にヒアリングや見積もり依頼を行った。秋の入り頃に最終候補車を決めて発注。昨今のキャンピングカーブームにより注文が殺到しているようで、現在どこも納期は1-2年かかるらしいが、巡り合せが良く想定以上に早い納車となった。
昨年のBlack Fridayに購入した携帯電源や太陽光パネル等の物品は防災用と言いながら、実は納車を待ちながらのこの車（での使用）目的の買い物であった。
キャンピングカーといえば4-5人が就寝できてトイレや台所などあらゆる生活設備が整ったバスやトラックをベースにした大型タイプのものが想像されるが、日本の道路での取り回しや保管、何より自分がイメージしている使い方（日常的な使い勝手）を考えると最初からバンコン（バンコンバージョン...ワンボックスベースの改造車）に決めていた。
装備が充実している車両への憧れもあり、検討当初はバンコンタイプの王道であるトヨタハイエースベースで装備充実のモデルを検討していた。しかしハイエースといえども外径寸法は決して小さくなく、自分が考える「気軽に使う」というイメージには大きすぎるとの印象を持った。また話を聞いていく中で水回り（シンク、トイレ）や冷蔵庫や電子レンジの備え付けは使用頻度の割には室内空間の犠牲が多いことや、後からDIYで架装を工夫している人も少なくない（かつ、それが楽しい）ことも学んだ。
最終的に選んだのは小型バンコンのベース車両として人気がある日産 NV200ベースのFOCS Luzというモデルを選んだ。5ナンバーに収まり全長もさほどなく、キャブフォワードでないので乗用車と同じ感覚で運転できる。ベッド展開機能とサブ電源装備、FFヒーターというキャンピングカーとして最低限の設備のみ架装されている、キャンピングカーとしてはミニマリスト仕様な一台である。就寝人数もmax2名であるが、それで充分だ。冒頭で「車中泊対応なワンボックス」と回りくどい表現をしたのはそのためである。
冷蔵庫は備え付けである必要はないし、簡易的な水回りはDIYしてみようと思う。電子レンジはどうしようか。自分で装備を充実させていくのが楽しみである。
ベース車両のNV200は営業車である。1600ccエンジンの性能もポジティブに特筆するのもはなく室内の品質は逆立ちしても決して高級とはいえないが、今のところ何ら問題はない。かなりローギヤードなので、まだ試していない高速走行が少し心配。標準装備のホイールとタイヤの貧弱さが"営業車度"を増長していた為、オフロードイメージを狙ってタイヤとホイールを付け替えた。選んだマッドタイヤは見た目マッチョでナイスであるが、ロードノイズがかなり大きく快適性については少々失敗感あり。
納車後二週間が経過した。とりあえず室内にインディアンデザインのシートカバーとピローを敷いてアメリカンなインテリアの演出とくつろぎ感アップ。出先にて車内で火器を使って沸かした湯で入れたコーヒーでテイクアウトのランチを食べてみたり、室内でパソコン作業をしながら音楽を聴いてくつろいでみたりしてニンマリしている。ソーラーパネルを使ったサブバッテリーの充電テストも試してみた。近場であるが道の駅デビューも果たした。（笑）これから遊びも少しずつ充実させて、早く車中泊旅に出たい。
January 15th, I became an owner of a camping van trading in my Mercedes Benz SLK.
I started my search (and study) back in the latter half of 2020, filtered the search down to several candidates around June 2021 and was asking for information and quotes from the manufacturers. I boiled my choice down to one and placed my order around the beginning of fall. With camping currently being a big trend in Japan, delivery typically takes 1-2 years. However with luck and fortune on my side, delivery came earlier than expected.
The solar panel, the portable power unit...a lot of stuff I bought at Black Friday last year was for the camping van I was waiting for.
Considering the in road and parking situation in Japan, I had my thoughts on a van type from the beginning instead of the truck/bus type "motor home" that can accommodate 4-5 people which people would typically imagine as a "camping car".
I did have the desire to get one with many built-in features though, and my search was initially focused on a larger van, the Toyota HiAce with a variety of standard equipment. However, the HiAce was rather large in size to casually use not just for traveling but for daily use. In addition, I learned from research that fixtures such as refrigerators, sinks, and microwave ovens take up sleeping space and not worth the burden in contrast to their low usage. I also found out that many people DIY them afterwards (and find it fun too.) Change of mind.
I ended up choosing a model called the FOCS Luz based on the smaller Nissan NV200, not the HiAce. The camper is equipped with only the basic features such as the sub power supply and FF heater (both necessary when spending time in the car with the engine shut down), and obviously the bed unit. It accommodates only 2 people, fine with me. The minimalist camper. My mind is already thinking about where to put stuff inside like the portable refrigerator, and even have a few sketches already for my DIY sink unit.
The NV200 base car is a commercial van. The 1600cc engine has no positive specs to note, and the interior full of plastic is by no means luxurious. It's not the most exciting car to drive, but I have no issues with it. I do have some worries about how it'll run on the highway since it is low geared and the engine being not so powerful. I opted for off-road looking wheels and tires since the standard ones which are very small and narrow added to the "commercial van look" which I wanted to avoid. The macho looks of the mud tires are nice, but but the massive road noise has me thinking I made a wrong choice.
Two weeks have past, and I've only started playing with it.
Added blankets and pillows to make the interior "American" looking, making coffee and eating inside, relaxing with my MacBook (and napping), and trying out my solar panel charging of the sub battery. Even paid a visit to a nearby roadside station for a "park and nap"
Can't wait to take it traveling.
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#japanesefood
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アメリカに住んでいた子供の頃の記憶。
優雅に、そして楽しそうに旅をするキャンピングカーが走るハイウエイの風景。
クリスマスプレゼントに弟がもらった Tonka Winnebago が密かに羨ましかった思い出。
独身時代の放浪記憶。
日本の海岸線（ほぼ）走破を共にして車中泊しまくった日産 Terrano。
そして最近では、VW Bus への憧れから即買いした LEGO VW Camper。
キャンピングカーや車中泊への憧れは、幼少期から無意識に刻み込まれて血に流れ続け、大人になってからも時々頭をもたげて形になって表に出ていた。スポーツカーも好きである一方で、ユーティリティカーであるステーションワゴンを3台も、そしてSUVを1台を乗り継いている中途半端さもその現れだと思う。自分らしい。
そしてそれは昨年夏の具体的な妄想（比較）に繋がる。
自前のキャンピングカーで車中泊旅ライフを楽しむ。
人生の（やりたいこと）リストの項目をまた一つ実行に移すことにした。元気なうちに、ついに実現するタイミングだとここ一、二年の間に感じた。
Van Weekender....週末や休みを使ってコイツで方々出かけたいと思う。
（という思いにピッタリなステッカーを真っ先に貼ってみた。@Vanweekendjpn）
Childhood memories living in the US.
The scenes of camping cars gracefully and happily coasting along US highways.
The Tonka Winnebago parents bought for my brother, and I was secretly jealous of.
My buddy Nissan Terrano (Pathfinder) which was my second car and traced (the majority of) the whole coastline of Japan together camping in the car.
The LEGO VW Camper Bus I instantly bought and built just ten years ago.
My longing for camping cars and car camping has been in my blood since my youth, initially sinking in without me noticing, but coming out and taking shape once in a while. The fact that I've owned three station wagons and one SUV (utility cars) despite my love of sports cars is probably a sign too.
Then, my detailed daydream (comparison )about my dream traveler last summer.
Traveling around Japan in my own camper.
Another one of my to-do's in life which I've decided to put to action. The events that occurred this past couple of years has made me decide that now is the right timing to make it real at last. While I can.
Van Weekender....Gonna spend my weekends and vacations traveling all over Japan with my new partner, a NV200.
(and there's a sticker for it !)
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11年使った東芝HDDレコーダー VARDIA RD-S303のDVDドライブが不調。
DVD-Rディスクの初期化が出来なくなり、録画データのDVDダビングが行えず。
DVDドライブの寿命か。
ドライブを分解してピックアップ掃除は試みた一方で、そろそろ入れ替えかも。
DVD-Rディスクの初期化が出来なくなり、録画データのDVDダビングが行えず。
DVDドライブの寿命か。
ドライブを分解してピックアップ掃除は試みた一方で、そろそろ入れ替えかも。
The Toshiba HDD recorder I've been using for 11 years is slowly breaking down.
DVD-R formatting isn't working, so I can't get it to copy recorded contents to DVD.
The DVD drive seems to be reaching it's life.
About time for a replacement ?
DVD-R formatting isn't working, so I can't get it to copy recorded contents to DVD.
The DVD drive seems to be reaching it's life.
About time for a replacement ?
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SLK を手放すにあたって、これまでのどの車よりも惜別の念が大きい。後戻りはできない今でも少し後悔している自分がいる。
断腸の想いで別れるのもまた人生。
"彼女"を目の前にして、この別れを乗り越えられる自信は今はない。
これまで所有してきた車は全車思い入れがある。いずれもその時々において、日常を共にする目的で一番欲しかった車であり、最善の選択であったと自負している。しかし多少の贅沢や高性能もあったものの、今から思えば実用的な範疇での選択として、という枕詞が付く。
対して初代SLK(R170)は自分にとって憧れの車であった。選択肢から選んだのではなく、約20年前のこのモデルを長い間探し求めて入手したのだ。オープンスポーツを所有する高揚感。飽きずに眺めていられるスタイルの良さ。当てもなく出かけたくなる運転の楽しさ。そういった実車の魅力もさることながら、憧れの旧い1台を所有するという人生の目標（願望）を一つ叶えてくれたクルマでもある。ゆえに想いも強い。
ちなみにR170 SLKはクライスラーとの合弁の産物でベンツの品質が低下し始めた一台だという批評を読んだことがある。また海外ではこのR170 SLKを"Secretary Car"、すなわち秘書が乗る女性向けのスポーツカー"もどき"と評する記事もある。確かにずば抜けた高性能車ではない。しかし私から言わせてみると、性能と楽しさのバランスが取れた日本の交通事情にあったスポーツドライブができる一台だと思う。また決して品質は悪くなく、ドアが重い分厚いボディパネルを備える重厚なベンツを十分味わえる一台だと思う。
さて、人生は短い。
だから人生の願望をもうひとつ、今のうちに実現したいと思った。
その際、願わくば SLK を手放さずに新たな願望も実現させたいと思い模索した。しかしどう考えても無理だという結論に達し、SLKを手放すという苦渋の決断をした次第だ。
先の目標であるが本当は、好きな1台を「長く、永久に」所有し続けることであった。白髪の老人になってからもSLKを乗り続けたかった。それがたったの4年所有とはなんと中途半端なのだろう。情けないし悔しい。これをじっくりと実現している方々を尊敬する。
人生、必ずしも自分の思い通りにはいくとは限らない。
旧車の所有は自分にとっては願望ではなく野望だったのだろう。
自分にはその器がなかったのだろう。甘んじて認めよう。
断腸の想いで別れるのもまた人生。
"彼女"を目の前にして、この別れを乗り越えられる自信は今はない。
Among all the cars I have owned in the past, I'm having the most difficult time parting with the SLK. I am even still partially regretting the decision to let go of it though there is no going back now.
That is also life.
As of now, I'm not sure if I can get over it.
I love(ed) all my cars. I am confident that every car I bought was the best and reasonable choice (including the compromises) for the everyday/weekend drive at each moment of life. Some added performance and added luxury at times, but all were practical choices.
My partner.
In contrast, the SLK was an inspiration. I had searched and looked for this near-20 year old specific model because I was in love with it. The pleasure of ownership. The pleasure of looking at it for hours. The pleasure of going out with no destination in mind. It gave me the experience of owning a near classic sports for pure hobby and self satisfaction, something that was on my To Do list in life.
My lover, and the reason why letting go of this machine is so emotional.
Some say that the R170 represents the start of quality decline with the merger between Mercedes Benz and Chrysler. The R170 has been mentioned as the secretary's car due to the lackluster performance. From my point of view, I see it as a well balanced and (maybe the last of ? dunno) no-compromise (heavy steel door) Mercedes Benz. Most important, fun to own and drive.
Life is short. Time for other ambitions.
However, life also doesn't always give you everything in your way.
I desperately wish I was able to keep the SLK (forever) while seeking my other long-treasured desire, but it turns out I just don't have the capacity to do so. Owning 3 cars is just too much. Tough choice to make, but I've decided to part with the SLK and move on.
Only 4 years. It's half-assed, and I accept the criticism.
I respect everyone who is doing it.
That is also life.
As of now, I'm not sure if I can get over it.
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Blog、GariGaiKun、Audi A4, SLK 燃費情報を随時更新中。
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これといったイベントがなかったわりには充実していた2021-2022年の年末年始。
新年を平和に迎えたことの幸せを噛みしめる。
以下内訳。
新年を平和に迎えたことの幸せを噛みしめる。
以下内訳。
Looks like I had a very fulfilling 2021-2022 new year holiday though it was a quiet one without any party plans in particular.
Blessed to be able to welcome the new year in peace.
The breakdown, below.
Blessed to be able to welcome the new year in peace.
The breakdown, below.
#寒そうな富士@年末
#年末テニス
#Win11要件未達@GPD Pocket
#年越し胡麻辣油せいろ@石はら
#楽しく明るく元気よく
#ホットケーキ@ルポールすぎ
#洗車x2
#ワイパーにロゴ
#大晦日中華withファミリー
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#mt Fuji shivering from cold
#year end tennis
#Win11 unapplicable(what ???)@GPD Pocket
#year end soba - chili oil sesame soba@Ishihara
#enjoy, be bright, be cheerful
#hotcake@Repol Sugi
#car washed x2
#wiperblade logo
#year end Chinese food with family
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#謹賀新年
#お飾り華
#セーフティ虎イブ
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#happy new year
#festive flowers
#safety drive in the year of the tiger
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#健康祈願
#おせち2022
#雑煮2022
#ルーター故障
#元旦富士
#都内散策onWheels
#scenes with the SLK, 1
#Pavlov Patisserie
#Farewell Drive
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#scenes with the SLK, 1
#Pavlov Patisserie
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#wish for good health
#osechi new year dishes 2022
#zouni soup dish with rice cakes 2022
#router failure (not now...ugh)
#new year Fuji
#Tokyo strolling on Wheels
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#Open Air Ginza
#Open Top Seating
#レインボーブリッジ
#ローストビーフ
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#Scenes with the SLK, 2
#Big Mouth No Guts
#月見とろろカレーうどん@こんぴら茶屋
#ほっこり焼き芋の自家製パンケーキ@Denny's
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#Rainbow Bridge, Tokyo Odaiba
#homemade roast beef
#Garigari-Kun ice bar
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#curry udon with eggs and yam@KonpiraChaya
#homemade pancake with potatos@Denny's
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