2025年アーカイブ

昨年あたりからさまよっているストリングスの旅。
ラケットは Wilson Prostaff 97L V13 と Wilson Prostaff six-one 100 v13。

  • Technifibre X-One BiPhase 1.24mm:極上の柔らかさ・反発力・スピン性能が魅力のナイロン("テニスタイガーの部屋" 評
    打感若干硬めだが良し、コントロールとタッチも良しで今のところ総合的な相性が一番いい、しっくりくるストリング。45-50ポンドの間で遊んでいる。ストリングズの上にボールが乗っている感覚を味わえると同時に気持ちいい球離れも味わえる。値段が高いのが玉にキズ。このストリングを基準に、他にいい(安い)ものがないか探し始める。公式サイトによるとナイロンとポリウレタンのマルチフィラメント。

  • Babolat XCEL 1.25mm:ソフトな打感とクセの少ない飛び感のナイロンマルチ("テニスタイガーの部屋" 評
    X-OneBiPhaseで時々ボールが持ち上がらないことと柔らかめの打感希望をショップで相談して勧められたストリングス。ボールの持ち上がりがあまり実感できなかったものの、確かに打感は柔らかい。ボールをはじくというよりは包み込んで押し返す感覚。スナップバックが少な目。賞味期限が早めですぐ弾性がなくなる(へたる)印象あり。

  • Babolat Addixion+ 1.25mm:ソフトでボールが良く飛ぶ高反発系ナイロンマルチ("テニスタイガーの部屋" 評
    XCELはすぐ伸びてしまって耐久性がないとショップに相談したら次に進められたのがコチラ。価格も前述の2つよりちょっと安めで耐久性があるとのこと。オールラウンドなバランス取れたストリングで常用者が多いらしい。まだ特徴を掴みきれていないのが正直なところ。ショップの方が言っていた"悪く言えば特徴がない"という言葉の方が今のところシックリきている。XCELよりは硬い、X-One BiPhaseほどフィーリングは良くない。

  • Technifibre XR3 1.30mm:弾きの良い高反発スピン系ナイロン("テニスタイガーの部屋" 評
    正直経緯は忘れた。上記を使ってきてさらに何かお薦めがあるかと聞いたらXR3を勧められた。「X-One BiPhaseは高いからなぁ」というぼやきを聞かれてコレを勧められた気がする。パワーがある一方でボレーなどで飛びを抑えきれない場面あり。公式サイトによるとナイロンとポリウレタンのマルチフィラメント。

2025/12/17 更新:
現時点では、値が張るもののやっぱりX-One BiPhaseが一番、対抗は腕に優しくボールをキャッチして運べるXCEL、Addixion+は合わず、そしてXR3はまだ特徴が掴み切れていない。

  • LUXILON(ルキシロン) SENSATION [16] :少し打ちごたえのあり軌道を抑えやすいコスパの良いナイロン("テニスタイガーの部屋" 評
    とある経路で入手した Prostaff V13ULに貼られていたストリングス。テンションが高め(具体的なポンド数不明)なので他のラケットに張ってあるストリングと単純比較とならないが、ボールを掴む感はあまりないものの引っかかり感と球離れの感覚が少しX-One BiPhaseと似ている印象を受けた。もう少し使ってみたのちに、他のストリングと同じ程度のテンションで張り直してみてもいいかなと思わせる感触のストリング。→いまココ

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Audi A4 Avant (8K) ワイパーブレード交換

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車検を前に、かつ明日は雨予報なのでワイパーブレードを交換しておく。
自分でできることは自分でやって車検費用を少しでも削減。

A4(8K)用にフィットするBOSCH社製のブレードは以下:

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ブレードの脱着方法について参考にしたのは同じVWグループであるVW GOLFのブレード交換手順を説明したこちらのページ:


リアワイパーブレード交換:

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ワイパーを立てた状態で、カバー裏のブレードヒンジ部を探す。
ブレードについているダボがワイパー本体側の爪で嵌め込まれている構造だ。案外単純構造でビックリ。

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テコの原理でブレードを浮かせつつ爪からダボを外してブレードを外す。
新しいブレードは逆に少し力を入れならが爪に押し込んで嵌め込むだけ。(車が汚いのはご容赦を...)


フロントワイパーブレード交換:

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ワイパーをメンテナンスポジションに移動させ、正方形のロックボタンを押しながらブレードを上に引き抜く。

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上まで引き抜くとブレードがワイパー本体から外れる。しっかり持ってフロントガラスに落とさないように注意。
純正ブレードとBOSCH製ブレードは形状が多少異なるものの取り付け互換性は保たれている。純正に比べるとブレード幅が太い。(BOSCH製が左、AUDI純正が右)

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差し込み口を確認しながら新しいブレードをロックボタンがカチッというまで差し込んでいく。
ブレード端部のBOSCHロゴが誇らしげ。

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久しぶりの自転車ネタ。

所有する自転車のなかで最古参のPeugeot Pacific-18 (Birdy) Navyのハンドルステム折り畳み部分の軸を固定するCリングが脱落して紛失してしまった。
軸のピンは紛失せずに残っていたがもののいつ脱落してもおかしくなく、走行中に突然ハンドルが折れて致命的な事故につながる可能性がある。 応急的にガムテープで固定していたものの危険なことには変わりなく、しばらく走行中止となっていた。
約25年前のモデルであり、さすがにステム用のピンとCリングは保守部品としては存在しない。注意すべきは、見た目含めて同構造の後継モデル用の保守部品は入手可能なものの(2025年11月現在)、軸の径が太くなっていて互換性がない点である。

そこで、軸ピンの寸法を測り、汎用品を探してみると使えそうなものがあった。→ uxcell 5セット M6x18mm 304ステンレス鋼円筒軸スナップリング位置ピン フラットヘッド溝付きヒンジシリンダーポジションピン Eクリップ保持リング付き シルバー
これを入手して軸ピン共々新調した。軸長が数mm長かったのでワッシャーを1枚咬ませて調整。

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Pacific-18 Navy 近影

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「海の京都へ行きませんか」ツアー

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2025/07 エジプト旅行

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遅ればせながら、7月にエジプトを旅行してきた。
カイロ -> アスワン -> アブシンベル ->(ナイル川クルーズ)-> ルクソール -> カイロ(ギザ)
という旅程。

時空を超えて紀元前の文明にこんな間近に触れることができるのかという感動と共に、美味しいのに腹に合わない食事と道中ずっと"格闘"していたのが印象に残った旅だった。
iPhone2台とCanon EOSで撮った画像は3000枚越え!2か月かけて800枚までは選別できたが、これ以上の厳選はいつ終わるかわからないのでもう写真公開することにした。
選別は引き続き行っていく予定。(それだけ何もかもが被写体なのでした。)
800枚の閲覧にどうか耐えて頂けると幸いです。

Egypt '2025

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June 27, 2025

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オヤジ、
オヤジが道半ばで辿り着けなかったゴール、息子は何とか走り切れたぞ。

節目を迎えて、最近脳内でリピート再生しているLyric...
永遠はもう半ばを過ぎた、、、焦らずも、ますます悔いを残さない毎日を送りたい。

時間がない
KIRINJI
作曲:堀込高樹
作詞:堀込高樹

あと何回君と会えるか
あと何回曲を作れるか
あと何回食事できるか
今日が最期かもしれないんだ

永遠はもう半ばを過ぎてしまったみたい
How do you feel ?
残り半分て短すぎるね


シラナイコト ヤリタイコト タクサンアルノ
シラナイコト ヤリタイコト タクサンアルノ
シラナイコト ヤリタイコト タクサンアルノ

春夏秋
How do you feel ?
明日の色を思い描いてみよう


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Facebook,Instagram,YouTube 公開停止中

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4/28現在、諸事情により当方のフェイスブック・インスタグラム・ユーチューブを公開停止にしています。
フェイスブックのメッセンジャー並びに他のSNSは引き続き利用可能です。
よろしくお願いします。

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LIVE 2025 1Q

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  • 2025.02.05 NHK Hall - SkimaSwitch / スキマスイッチ

  • 2025.03.20 Yokohama Arena - TOKYO SKA PARADISE ORCHESTRA / 東京スカパラダイスオーケストラ
    "DOWN BEAT ARENA Part II"

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Coleman Double Pan Cooker

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コールマンのアウトレットショップで以前から興味があったパンクッカーを購入してみた。実際に興味があったのはサンドイッチメーカーであったが、店舗で実物を比較してみるとパンクッカーの方がサンドイッチ以外の料理にも使えそうなのでそちらを選んだ。車中泊に持参するにあたり携帯性(収納性)にはこだわってハンドルが取り外せるものを探していた。コールマンのそれはハンドルがねじ込み式になっているのは以前から調査済みであったが、実物に触れてみるとしっかりした作りでますます気に入った。上下分割式で2つのフライパンとして使える点も望み通り。

このパンクッカーを使ったレシピ集も用意されているので、色々試せそうだ。


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ecoflow EFDELTA リコール>代替品到着

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市場不良によりリコールとなっていたEFDELTAの代替品としてDELTA2が到着した。
DELTAに比べると高さと重量が若干軽い印象。スマホアプリで遠隔モニタリングができるようになったのはプラス。

以下、代替品到着までの経過を記す。

  • 2/中:2月中旬から開始されるとアナウンスされていた交換プログラムが予定時期になっても開始されず
  • 2/24 :サービスにメールで問い合わせしたところ、遅延を認めたうえで開始時期未定との返答あり
  • 2/25:未定と返答があった翌日に何げなくEFDELTAのサイトを見てみると交換プログラム開始のお知らせが掲載されている
  • 2/25:開始当日に早速無事申し込み。代替品到着には7-14日かかるとの記載があり
  • 3/11:物流管理システムトラブルを原因とする代替品発送遅延のメール連絡あり
  • 3/13:突然代替品が到着
  • 3/17:突然旧品の引き取りに宅急便業者が来訪

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代替品到着時に旧品を引き取ってもらえると思いきや、引き取りは別日とのこと。
到着日も引き取り日も予定通知はなし。
旧品梱包は旧品の梱包箱ではなく到着した代替品の梱包箱を使うようにとの指示。

チグハグ感いっぱいであるが、とりあえず到着したので結果オーライとしよう。
早速充電して車中泊に備えることとしよう。

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1/15に待望のジムニー5ドア、ジムニーノマドが国内発表されて予約が開始された。
ところが販売計画台数(月販1200台)を大きく超える約5万台の注文を受けたとのことで発表5日で受注停止だそうだ。
勢いに任せて見積もり依頼してしまう前に受注が停止されて一安心であるが、しっかりと妄想させていただいた。

現有の車中泊車であるNV200から乗り換えるとしたら押さえておきたい条件が4点ある:
  1. 四輪駆動
  2. 身長170cmの人間が車中泊ができる=フルフラット展開可能
  3. 少なくともNV200並みの高速走行性能
  4. 使用中のポータブル冷蔵庫電子レンジがいい塩梅に常備可能&邪魔にならず寝れる


ジムニーノマドは四輪駆動なのでこの点は問題ない。
また4名乗車時の荷室床面長が590mmなので、後部座席が立って(使用して)いる状態でも電子レンジと冷蔵庫が何とかタテに収まりそうだ。

問題は長さ170cm以上のフルフラット空間が確保できるのかという点と、高速走行時の走行性能/快適性だ。
そもそもノマドは後部座席を倒しても座面の厚みの都合で完全フルフラットにはならないのだが、これを解消するアフターパーツがそのうち出てくるはずなのでこの点はあまり気にしていない。気になるのは床面長だ。後部座席を前倒した場合の荷室床面長は1240mmなのでこれだけでは身長170cmの自分はまっすぐ寝れない。後部座席の前倒に加えてフロントシートの背面を後方に倒すことができるのか否かが気になるところだ。ただそれが出来て長さを稼げたとしても、荷室床面とフロントシート座面の段差が相当生じるはずなので、快適に寝ることを期待するのはあまり現実的ではなさそうだ。

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(スズキホームページより)

一方で高速走行性能についても多くは望めなさそうだ。高速を長距離快適に走るクルマではないのはその通りであるが、3ドアシエラを100km/hで高速巡行させたときに非力さ(と煩さ)を感じた102PSノンターボのエンジンとローギアドなギヤ設定を100Kg重いノマドでそのまま踏襲しているのは不可解かつ残念だ。

ノマドのデザインは好感が持てるが、今のままではNV200からの乗り換えには用途に合わなさそうだ。




ところで、、、



ジムニーノマドの妄想ついでに最近気になっていた別のクルマについて調べてみたところ、これがなかなかいい感じなのである。>ホンダ フリード CROSSTAR

モータ式のフルタイム四駆、e:HEV を選べば馬力十分、床面長1970mmのほぼフルフラットな荷室床が実現可能なので車中泊も余裕、そして4名乗車時の荷室床面長が910mmなので冷蔵庫も電子レンジも荷室に常備可能。ここまで完璧だと玉にキズなのが床下収納だ。FFモデルでは床下収納高が360mm確保されているため所有する電子レンジと冷蔵庫(18L電子レンジは大体高さが300mm前後)が床下収納できるのだが、四輪駆動モデルではこの高さが210mmしか確保されず床下収納が叶わないのだ。残念っ!四輪駆動を諦めれば完璧な車中泊空間が確保できそうだ。


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(ホンダホームページより)

今改めて車中泊車を選ぶとしたら、ジムニー転じて FREED CROSSTAR の方が本命になっていると思う。

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A4 Avantのバッテリーは2021年秋に新調したので4年目に突入、そろそろ交換の時期を迎えている。
ディーラー交換はあまりにもコスト高なので前回はカー用品店で購入、今回はさらに通販で購入してカー用品店で持ち込み交換に挑戦しようと思う。
ディーラー、カー用品店、通販&用品店持ち込みの価格比は大体 9:7:5 といった感じか。

A4は荷室側にバッテリーが配置されていて交換作業に手間が掛かるとの事で用品店での工賃が思いの外高いのがネック、用品店での購入と通販購入+持ち込み交換の価格差が思ったほどでは点が残念。

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Bose SoundLink Micro Bluetooth speaker

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台所仕事をしながら気軽に聴ける小型Bluetoothスピーカーで複数デバイスとの接続可能なマルチペアリング対応で出来れば音がいいモノを探した結果、馴染みの音質に期待してBOSEにしか行きつかなかった。Soundlink Microという10cm四方、厚み3cmの小型スピーカーだ。

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このサイズで全域でしっかりとした音を出せるのはさすがBOSEだ。正直なところ低音の響きは期待ほどではないが、所有する(サイズがより大きい)他のBOSEスピーカーと比較しての印象は酷かもしれない。基本性能がしっかりしていそうなのでもう少しbass upしたい等好みの音質にチューニングできるイコライザー機能がサポートされていないのは残念だ。

※ちなみに車中泊用に使っているAnker社製 Soundcore Mini3はスマホアプリのイコライザー機能を使い音質のチューニングができる。(ただしbluetoothマルチペアリングには非対応)

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カラビナ付きのケースをゲットして、マグネットフックで冷蔵庫に引っ掛けて使用することにする。

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また1台、BOSEの所有製品リストに追加となった。

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ルンバ"没落"

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競合他社の台頭も一因ではあるが、Covidにより在宅勤務が一般的になり人が終日在宅するようになると不在中に掃除をさせていたRoombaが邪魔になるのも一因ではないだろうか。在宅中にRoombaが動き出すと意外と邪魔かつなにしろ動作音が大きく生活に支障をきたす。我が家では以前からスケジュール設定して動かしているが、最近は在宅中に動き出すとすぐ清掃中止させてしまっている。もっぱらDYSONのダストボックスの方がゴミがたまる今日この頃。


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ecoflow EFDELTA リコール

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所有するecofow EFDELTAが発火事故を受けてリコールだそうだ。


DELTA2への交換プログラムが2月から開始される模様で、

「開設される回収・交換受付フォームにてシリアルナンバーを入力し、回収・交換の対象となるかご確認いただけます」
とのことであるが、それを待たずにメールでS/Nを伝えて問い合わせると対象個体か否かを教えてくれる。(2月にならないと対象個体がわからないというのは対応がおかしい、、、対象個体でなければ放電も不要で使い続けたいわけで。)

ウェブサイトのトップページに一切情報が掲載されていないのもどうかと思う。



p.s. これ良さげ↓クーポン使えば実質10万切る(1/11時点)

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